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凿岩台车是干什么用的？

2026-10-10 14:41:52 来源：百科详解阅读：

凿岩台车是干什么用的，把掌子面上那一排排用喷漆标出的孔位看明白了，答案就出来一半——它就是把那些记号变成一个又一个孔洞的机器。隧道要往前挖，得先有孔；有了孔，才装得进炸药。

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它在循环里接手的是哪一段

一个掘进循环，从测量放线开始，到支护结束。中间依次是钻孔，装药爆破，通风散烟，出渣。凿岩台车管的是第二段。

这一段往前，是技术人员在掌子面上定好的孔位和角度；往后，是装药班把炸药一根根塞进去。台车夹在中间，任务很单一——把图纸上的那些点，按规定的角度和深度，打进岩石里。

孔也分几类。中间那组掏槽孔先爆，给后面的孔掏出自由面；往外是辅助孔；最外一圈叫周边孔，贴着设计轮廓走。周边孔稍有外偏，挖出来的断面就会鼓出去一块，超挖的部分最后要靠混凝土填回来。这笔钱不算在台车头上，却确实是钻孔精度欠下的。

它干的活，说穿了是“执行”——把设计意图准确地落到岩体上。

它和掘进机、掘进台车不是一回事

要回答凿岩台车是干什么用的，还得把几样容易混的东西摘出来。

最常被凑到一块儿问的是掘进机。掘进机靠刀盘或截齿直接切削岩体，是把石头磨下来的；凿岩台车自己不破岩，它只打孔，破岩交给后面的爆破。一台台车开进去，你不会看到石渣哗哗往外淌。

再说掘进台车。它和凿岩台车其实是一类东西，底盘、钻臂和凿岩机这几大件，思路是一样的。区别在习惯叫法：隧道和巷道掘进施工里，大家顺口叫掘进台车；凿岩台车是更宽的说法，除了掘进孔，还把锚杆孔、注浆孔一并算进去。同一家厂子，常常是同一套平台换不同配置。

还有一条常被高估的——换上一个锚杆工作装置，它能顺带打锚杆孔。这叫兼活，好用，但别把它当成主业来算账。

活不够多，用不上它

零星几根孔，气腿机、手持钻更划算，一个人扛着就能干。可要是一天几个循环、一个断面几十上百个孔，靠人力顶着干，工期和人都撑不住。这时候台车的价值才显出来。

说到底，判断它值不值，不看它有多能打，看的是你手上的活够不够它一天干的。

凿岩台车是干什么用的，一句话：把人的手从钻机上换下来

它谈不上多新鲜，这套装备在国内矿山用了不止一代人的时间，变的是液压系统、控制系统和精度。它真正挪动的是那道工序里人的位置——过去人贴着掌子面扛风钻，现在人坐在操作台上，隔着一段距离操作机械臂。

你要是刚入行，记住这一句就够：它负责打孔，不负责破岩，也不负责出渣。

你工地上的钻孔这道工序，现在还是靠人扛，还是已经上了台车？

本文由湖南鹏翔智装整理。我们做台车，掘进、采矿和锚杆这几类都有，撬毛台车也在做，内容按随车资料和现场经验来写。

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