凿岩台车比人工快多少，问的人多半想要一个倍数。倍数确实存在，但它随分母变：按一个孔量、按一个循环量、按一个班量、按一个中段量，四个答案差得很远，最后那个甚至可能不成立。

两种作业方式的差别，不在钻头咬进岩石那一下。人工凿岩是气腿式风钻，两三个人一组，一人扶钻，一人换杆，一人递料，钎头磨了要卸，气腿要挪，风管要拖，这些动作全都停钻。台车是液压凿岩，冲击功率从十几千瓦到二十几千瓦，推进梁自动给进，一根杆打完，钻臂转个角度接着打下一个孔，人站在操作台上，不贴掌子面。差别在两次钻孔之间那些动作由谁来做。

单孔这一段，差距最大。

单孔纯钻速度上，台车快，这是设备能力决定的。液压冲击的频率和能量稳定，气压则受管路长短与同时用气量的影响，同一个矿不同中段的实际气压能差出一截，风钻打到后半段就没劲。这一段量出来的倍数最大，也最容易被拿去做宣传。可它只算了钻孔，没算换杆、挪气腿、接管、清孔，这些动作在人工那边占掉的时间不比钻孔少。

一个循环里，差距被吃掉一半

一个循环不止凿岩。装药、爆破、通风，加上撬毛与出渣，每一样都有固定耗时，台车再快，这几样一分钟也省不下来。打个比方，凿岩原本占循环时间的四成，台车把它压到原来的一半，循环时间只缩短两成，不是一半。要判断换车能带来多少，得量清凿岩在循环里占几成。占两成的矿，换了车也感觉不出来;占五成的矿，换车头一个星期就能看出差别。

还有一处反向的：台车进出场要时间。断面小的巷道，车开不进去，要拆解、要人抬、要找地方停;一个班换三个掌子面，移机定位的时间能把省下的钻速吃光。人工没有这个问题，一组人拎着风钻走几十米就开工。

一个班里，差的是配套不是设备

按班算，变量从设备转到配套。台车要风、要水、要电，缺一样就停;液压油温高了要歇，钎具磨了要换，备件不到要等。人工对这些不敏感，气压低一点照打，水管短一点拿桶提。所以同样的车，在两个矿上一个班能打一百多米孔，另一个矿只有六七十米，差的不是车，是风水电稳不稳、备件在不在手边。

人工还有一个台车比不了的地方：可以分头干。三组人三个掌子面同时开，一台台车只能占一个掌子面。掌子面多的矿，人工的总产出不一定低，只是单面慢、人辛苦、安全风险高，这三点不进成本表，进的是事故统计。

超欠挖这笔账记在别的工序上

台车真正省钱的地方，常在凿岩之外。人工扶钻，孔位和角度靠手感，周边孔容易打歪，超挖一多，出渣量上去，喷浆量也上去，两笔都按方算钱。台车的钻臂按角度定位，同一个断面的孔位重复性好，超欠挖压得下来。这笔账不进凿岩工时，进出渣车次和喷射混凝土用量，月底结算才看得见。

也就是说，只拿钻孔速度比两台设备，算漏了一半。比的时候要把出渣车次、喷浆用量、火工品单耗一起摆进来，才比得出真实差距。

人工仍然划算的三种情形

一是一年只干两三个月的零散工程，台车的进出场费用和折旧摊不开。二是断面小于三米见方、弯道多的巷道，车施展不开，拆装时间比钻孔时间还长。三是掌子面多而散、每个面只有十几米进尺的矿，一组人分头打，比一台车来回跑更省。

想算自己矿上的数，记三个量就够。

一个循环的钻孔总米数，凿岩工序占用的小时数，每米巷道的工日数含辅助工。三个量连起来，答案就出来了：钻孔米数除以凿岩小时，得到两种方式的台效;凿岩小时在循环里占几成，决定循环能缩短几成;工日数决定省下的是钱，还是只是时间。这三个量不用量一个月，量三个循环就有数。

绕回设备本身，参数只能回答一半。以 CYTJ45 为例，自重13吨，覆盖3米×3.5米至7.1米×6.7米，配 YYG18U 凿岩机18千瓦，断面和岩性一变，臂长与推进梁要跟着改。

供电这一项在报价时容易漏：整机装机容量63.5千瓦，配55千瓦主电机，电压有660伏、1000伏、1140伏三种可选。鹏翔智装1985年起做凿岩设备，两个基地在浏阳与汨罗，合起来250余亩，凿岩机、钻臂、推进机构这三样核心件没有外购，专利累计123项，矿安认证三十余项。把断面、循环时间、掌子面个数三个数报过来，能省多少可以按账算，不必听倍数。